マックスフェルスタッペンのF1チャンピオンシップは、ワイルドなF1シーズンの完璧なカプセル化でした

F1シーズンの最終ラップの歯がガタガタする感情的なジグザグから削除された結果は、ほぼ正しいと感じています。

マックスフェルスタッペンは、アブダビグランプリの終わりからルイスハミルトンを数秒過ぎて、24歳で彼の最初の世界選手権に勝つために、幼い頃から彼を取り巻くメシアニックに近い誇大宣伝をようやく成功させました。



結果の性質も正しいと感じます。フェルスタッペンが今年最高のドライバーだったとしたら、それはわずかな差でした。ですから、今年、彼とハミルトンがリードと勢いを何度も通過し、フェルスタッペンがドライバーズタイトルを獲得した一方で、ハミルトンのメルセデスチームがコンストラクターズタイトルを獲得したのは正しいことです。しかし、フェルスタッペンがネットワークで勝っただけでなく、メルセデス(およびそのファン)を苦しめ、すべての関係者を混乱させた論争の的となった状況下で勝ったことも適切です。



ハミルトンはレースとタイトルを、不便なタイミングで、しかし完全に必要な、注意期間が詰め込まれ、フェルスタッペンが新しいタイヤを履くことができるようになるまで、多かれ少なかれバッグの中にありました。しかし、ラップと変更を加えて、レースディレクターのマイケル・マシは、ディフェンディングチャンピオンをライバルから守っていたラップされた車をクリアしました。メルセデスが結果に抗議するように導いた法的な灰色の領域にあるその決定は、フェルスタッペンの王者の動きの舞台を設定し、メルセデスチームのプリンシパルであるトトヴォルフがラジオでマシに叫びました。

これはフォーミュラ1です。これは、Netflixのオールアクセスドキュメンタリーのおかげで、米国でルネッサンスを楽しんでいるスポーツです。 生き残るためにドライブ は、旅行映画のかなり野心的な風景と、ハイレベルなスポーツのドラマを組み合わせたもので、基本的なケーブルリアリティ番組の絶え間ない、受動的で攻撃的な悪口です。これは、日曜日の朝の夜明けに起きて、最新のストーリーがどのように終わるかを確認する何十万人もの視聴者にとっての犬ハッカのようなものです。数十万人の視聴者のいずれかが高校の英語教師だったとしたら、確かにその瞬間、彼らは皆、テレビ画面を指差して叫んだ、ああ!小宇宙!



フェルスタッペンの決定的なパス、マシによる最後の物議を醸す決定を組み込んだ、今シーズンの最後の実質的なアクション、 そしてメルセデスによる最後の最後の抗議 —58周中52周目にウィリアムズドライバーのニコラスラティフィがクラッシュしたことによるステム。

その時点まで、レースは緊張していましたが、かなり日常的でした。 2位からスタートしたハミルトンは、フェルスタッペンをスタートから最初のコーナーに追い越し、レッドブルのドライバーがポジションを取り戻そうとしたため、2つは数コーナーでほぼ衝突した。レッドブルのスタッフは、ハミルトンがトラックを離れることでアドバンテージを得たことをマシに納得させようとしたが、マシとスチュワードは、ハミルトンがフェルスタッペンの必死の突進によってコーナーの内側に突進するのを避けるためだけにトラックを離れたと確信した。単独で、行動の欠如はフェルスタッペンにとって悪い休憩でした、 しかし、それは2つのチャンピオンシップの候補として、シーズンの価値のあるハンズオフレフリーに適合します ペンキを半ダース回交換した 年間を通して。

ラティフィがクラッシュするまでに、ハミルトンは15周目に装着したハードタイヤのセットから人生の最後の断片を絞り出そうとしていました。一方、フェルスタッペンは、より新鮮でグリップ力のあるゴムで彼を追いかけていましたが、作りませんでした。十分な前進。レース中盤のインタビューで、レッドブルチームのプリンシパルであるクリスチャンホーナーはハミルトンが速すぎたという事実に辞任したようで、奇跡を除けば、フェルスタッペンは追いつく前にラップを使い果たした。



ラティフィの壁への駆け込みはそれを変えました。フルコースの警告フラグとセーフティカーを出すという決定は、フィールドを遅くし、パックをまとめ、ハミルトンの10秒のリードをほとんど無効にしましたが、ハミルトンにとっては不運でしたが、まったく議論の余地はありませんでした。ラティフィはコース全体で彼の車のガレージセールを行うのに十分なほど激しく障壁にぶつかり、破片を安全に取り除く他の方法はありませんでした。フィールドがゆっくりとクロールする中、フェルスタッペンは2回目のピットインを行い、数周を超えないソフトタイヤで車をシューイングしましたが、高速加速と最後のスプリントでフィニッシュするのに理想的でした。ハミルトンはレースのリードを明け渡さずに対応することはできず、古い、遅い、タイヤを履き続けました。

繰り返しますが、不運ですが、物議を醸すものではありません。マシは2つの決定を下しましたが、それは最終的にタイトルをフェルスタッペンに戻すことになります。 1つ目は、レースが合法的にイエローフラッグで終了した可能性があるときに、残り1周でリスタートを命じることでした。第二に、ほぼ同時に、彼は5台のラップされた車がハミルトンを通過してリードラップに再び参加することを許可しましたが、他の4台はポジションを保持していました。

そして、ここで細かい印刷が重要になります。レース後、メルセデスはフォーミュラ1ルールブックの2つの記事の下で結果に抗議しました。最初の関係記事48.8;メルセデスは、フェルスタッペンがセーフティカーの下でハミルトンを通過したと主張したが、ヒアリングの後、FIAはこれらの理由で結果を覆す理由を見つけられなかった。 2番目のより複雑な異議は、セーフティカーの条件下でラップされた車を管理する第48.12条に関連しています。そのルールを厳密に読むと、マシはラップされた車のすべてまたはまったくラップを解除できないことを示しているように見えますが、フィールドを分割することはできませんでした。さらに、ルールの文言(最後にラップされた車がリーダーを通過すると、セーフティカーは次のラップの終わりにピットに戻る)は、グリーンフラッグがラップを下るのが早すぎることを示しています。

ラップされた車を所定の位置に維持するための議論は明らかです。ラティフィの車がまだコース上にあり、混乱を片付けるのに忙しい労働者が殺到しているため、時速200マイルまでで車のパレードが叫ぶのは危険でした。 。しかし、もし彼らがポジションを保持していたら、フェルスタッペンはハミルトンの尻尾に乗る前に1周で5台の車を織り込まなければならなかったでしょう。 9台すべてのマシンがラップを解除するためにクリアされていた場合、レースはグリーンフラッグラップを入れるのに間に合うように再開できなかった可能性があり、ハミルトンに非常に反気候的な方法でタイトルを渡しました。

そこでマシは赤ちゃんを分割し、フェルスタッペンをより速いタイヤで、ホームカミングダンスでシャペロンに叱られようとしている高校1年生のようにハミルトンのバンパーに押し付けました。そこからレースを終わらせる方法は1つしかありませんでした。

シーズンを通して、ホーナーとウルフはそれぞれ独自の方法でF1レースディレクターへのフラストレーションを取り除くことで、タイトル争いのストレスを和らげてきました。 ステントリアンの鈍さを持つウルフトーリーのバックベンチャーの態度を持つホーナーマシは簡単なターゲットです 彼は彼の人気のある長年の前任者の突然の死の後にその地位に昇進したので、そしてウォルフとホーナーは彼の外交的な話し方を審判の仕事への招待と見なしているように見えるからです。しかし、チェッカーフラッグの後にウルフが耳に入った状態で、 マシは足を下ろした :トト?マシは言った、それはモーターレースと呼ばれています。私たちはカーレースに行きました。

スポーツの事務局では、一貫性、公平性、正確性は、多くの場合、 外観 一貫性、公平性、正確性の。そして、マシのポジションの複雑さを理解していても、最終ラップの論争は、シーズン中の蓄積のクライマックスにすぎないようです。 誰も特に幸せそうに見えない スポーツが行われる方法で。

フェルスタッペンとハミルトンの間の今年の戦いは、彼のプライムの開始時に攻撃的な若い新進気鋭の選手を、彼の終わりに近づいた賢明な史上最高の選手と対戦させました。最初のレースから、彼らは次々とスリリングな光景を届けました、しかしこの大きな競争の最後のイメージは物議を醸す再開のイメージであり、パス自体はそれに続く抗議に後部座席を取ります。

メルセデスはFIAの決定をスポーツ仲裁裁判所に上訴することができます。その場合、この紛争は数日または数週間続く可能性があります。そして、メルセデスがその訴訟に勝った場合、それは誰を本当に満足させるでしょうか?レース後の敗北に恵まれたハミルトンではありません。そしておそらく、2014年から2020年までの7回の連続チャンピオンシップダブルスと今年のコンストラクターズタイトルを獲得した後、訴訟を通じて証明するものが何もないメルセデスチームはそうではありません。

シーズン終了の論争は、ブラジルでハミルトンをコースから外し、1週間前にサウジアラビアで15秒相当の危険な運転ペナルティを科した後、シーズンフィナーレのモデル市民だったフェルスタッペンを含むすべての人を減らします。彼のシーズンは時代を超えたものです。22回のスタート、10回のポールポジション、10回の勝利、8回の2位フィニッシュです。 F1史上最も支配的なドライバーとカーの組み合わせであるハミルトン-メルセデスパッケージをかわしている間中。 6年間、彼の攻撃性と魅力的な才能により、彼はスポーツで最も人気のあるドライバーの1人になりましたが、本物のタイトルチャレンジを行うための設備と一貫性を備えていたのは今までではありませんでした。今、結果は誇大広告を検証します。

それは今シーズンのより満足のいく結末になるでしょう。フェルスタッペンがレベルを上げ、誇大広告で上手くいったことに気づきました。偉人の間でハミルトンの場所について話し合う—彼は 今1つのエンジンの故障1つの誤判定されたピットレーンエントリ 、そして7回ではなく10回の世界選手権からの奇妙な再開。または、ハミルトンとフェルスタッペンがライバル関係を更新できる2022年、そしてルールのシェイクアップ、フェラーリの復活、そしてジョージラッセルのメルセデスチームへの昇進が、今後さらに予測不可能な年になる可能性があることを楽しみにしています。

代わりに、2021年の世界選手権は一年中続いたため終了しました。劇的に、息を呑むような運転と党派的な欲求不満のシャワーで。理想的ではありませんが、優れたテレビになります。

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